中国一汽高管：车企把大欧义部分预算投到自动驾驶等 等于放弃造车本质

快科技4月13日消息，中国造车在近日举行的汽高企把智能电动汽车发展高层论坛上，中国一汽战略与合作部副总经理周时莹发表了深刻反思。管车欧义她认为尽管目前智能网联和新能源汽车的大部到自动驾等于概念如火如荼，但对于从业者而言，分预放弃这种繁荣背后其实隐藏着深层危机。算投驶

周时莹指出，本质虽然行业发展极快、中国造车投入巨大，汽高企把但普遍取得的管车成效多停留在表面。她直言不讳地提出疑问，大部到自动驾等于欧义中国车企是分预放弃否真正从核心意义上掌握了汽车智能化的本源，而目前的算投驶答案恐怕并不乐观。

在人工智能与汽车行业深度融合的本质浪潮中，整车企业作为核心环节，中国造车却并未能真正突破人工智能的产业生态。目前行业内依然缺乏一套以汽车为核心逻辑构建的AI模式，这使得车企在智能化转型中显得有些力不从心。

纵观过去五到八年的发展，无论是传统老牌车企还是跨界造车的科技新势力，都将海量预算投入到了自动驾驶、软件研发和用户交互系统上。然而，这些领域本质上并非车企的天然基因所在。

车企放弃造车本质去和互联网或人工智能公司竞争，在自己并不擅长的领域死磕，这种现象更多是由于行业裹挟而被迫做出的选择。这种舍本逐末的竞争不仅效率低下，也让企业在发展中逐渐迷失了核心方向。

面对这种困局，周时莹提出了明确的破局思路。她认为车企应当回归初心，专注做好自己该做的事。整车企业应当发挥对车辆物理特性、驾驶需求以及用户行驶习惯的深度理解优势。

智能化相关的内容应当更多地交还给产业链中的专业环节。车企应借助供应链的强大研发能力，共同推动产业拓展，而非凡事亲力亲为。只有明确了分工边界，让专业的人做专业的事，中国汽车产业才能真正实现从表面繁荣向核心突破的跨越。

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责任编辑：雪花

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